Sarbatori fericite !!!

Sibiu Rally Show 2013

Sibiu Rally Show 2013 Danut Budai-Luci Budai

Sibiu Rally Show 2013 Danut Budai - Luci Budai

Nota 10 - TV Hunedoara

Et.6 Slalom Paralel 2013 Premiere Clasament Open

ET.6 Slalom Paralel 2013 Danut Budai Finala Juniori

Poze!!!

Et.6 Slalom Paralel 2013 Dănuț Budai 4

Et. 6 Slalom Paralel 2013 Dănuț Budai 3

Et. 6(5) Slalom Paralel 2013 Dănuț Budai

Et. 6(5) Slalom Paralel 2013 Dănuț Budai 2

Cu bune, cu rele, totul a fost perfect!!! ..... si sunt sigur ca imi va lipsi!!!

   Astazi fac altfel, nu voi mai scrie doar despre etapa de sambata ci si despre toata perioada de juniorat.
   Etapa de sambata a fost perfecta, masina a mers perfect, eu m-am distrat, si m-am simtit bine alaturi de prietenii care au venit sa ma sustina. Locul 1 la general si locul 1 la juniori, este un rezultat perfect pentru un final de sezon si un final de juniorat.
   Astazi voi scrie despre toti acesti patru ani frumosi, in care ne-am distrat, cu bune, cu rele, dar cel mai important lucru este ca s-a incheiat cu bine, in ciuda faptului ca pe tot parcursul acestor ani, nu a fost totul roz.Am vazut si am invatat ca lumea poate sa fie si rea, poate sa te minta in fata si sa te fure pe la spate, dar daca nu treci si prin momente ca acestea, nu te poti bucura de succes. Am invatat ca regulamentul este facut doar pentru unii, si ca este mai bine sa nu bagi in seama toate rabaturile care se fac pentru unii, pentru ca te demoralizeaza si ca... uneori, iti pierzi motivarea.Daca poti trece si peste toate astea , satisfactia e mai mare si, eu zic ca esti pregatit pentru urmatorul pas.
   Am inceput de jos si am ajuns sus, cu o masina care de la inceput a fost perfectionata doar de noi, sunt mandru de tatal meu, sunt mandru de cate am invatat de la el, imi cunosc masina , stiu sa o repar, pot s-o fac de la primul surub si sa o desfac pana la ultimul surub, am parcurs patru ani fara evenimente majore, am parcurs cati km mi-au fost pusi la dispozitie in etape si antrenamente, inteleg masina in totalitate, si o stiu pilota la limita.
   Sunt si mai mandru de parintii mei, care pe parcursul a acestor patru ani au facut eforturi ca eu sa pot lua startul la fiecare etapa de slalom paralel, m-au sustinut, am suferit si ne-am bucurat impreuna.
    Nu o sa uit niciodata ce mi-a spus tata : „ Nu te gandi ce se intampla daca sari afara, oricat de mare ar fi greseala pe care ai face-o nimeni nu o sa iti spuna nimic, daca vei lovi masina.Esti  in siguranta”.
    In primul an de slalom, la prima etapa, nu am participat deoarece, motorul la primele teste a tras ulei in capul pistoanelor si motorul a incetat sa functioneze in parametri normali, asa ca am decis ca vom merge ca spectatori . A fost singura etapa la cere nu am participat in patru ani!!Ce am vazut acolo, am ramas uimit. In mintea mea era o intrebare:” Cat de tare pot sa mearga juniorii? Doar ce ...  nu mai tare ca mine” , dar cand am ajuns acolo si i-am vazut, am ramas uimit.
    A urmat un an, in care am terminat pe locul 3 la juniori .
    Dupa acest an, am  avut doi ani in care am fost pe locul 2 la juniori si... anul acesta a fost un an perfect, cu realizari maxime pe toate planurile.
    La inceputul anului in plan speram doar la locul 1 la juniori , dar a aparut si oportunitatea de a ne bate si pentru 1 la general si am inclus in plan si aceasta oportunitate. Si am reusit.
    La final, parinti, prieteni si sponsori: Manufactura Corvina , Integral Chinciu, Meridian Metal, Cofetaria Arta, in aceeasi masura va multumesc pentru toate aceste clipe frumoase!!! Va multumesc pentru ca ati fost alaturi si ati stiut sa imi ridicati moralul la nevoie!!!!
    Multumesc RallyMax pentru poze!!!   
    Nu in ultimul rand: VA MULTUMESC!!!

Multumesc RallyMax!!!

Multumesc RallyMax!!!

Multumesc RallyMax!!!

Multumesc RallyMax !!!

Inainte sa invat sa castig, am invatat sa pierd!!!

   Ziua incepe „bine”, de la Hunedoara ploua, ajungem in Sibiu si vremea este aproape la fel.
   Despachetam si incepe si ploaia... nimic mai „bun”, dar se opreste intr-un sfarsit...
   Ne distram, pista aluneca,  incepem sa ridicam ritmul din prima mansa. Drumul se strica de la o masina la alta, si ne gandim oare de ce am ales manse duble dar... am facut o alegere si continuam asa pana la capat.
   Vremea se joaca cu noi... ploua, iese soarele,  ploua din nou....
   Terminam prima parte a concursului(clasamentul Open (general)), suntem pe locul 1 , deci e bine!!!
   In semifinala, il am ca si adversar pe David Tarta, el avand probleme la masina, nu poate sa forteze.
   Si acum „urmeaza o pauza”..... si doar pentru acest lucru, sunt un pic suparat... cat timp am stat degeaba, a plouat cu galeata, pista era ca o balta...
   In finala, pornesc in forta, masina aluneca neasteptat de tare, avariez ceva la directie pe fata si sunt constrans sa abandonez.
   Felicitari Bogdi pentru ca ai mers foarte bine !!!
   Dupa prima parte a concursului, aproape toti concurentii isi evaluau pagubele, vorba unui prieten:
   ” Azi fiecare trebuie sa mearga cu ceva stricat acasa!„ , si se pare ca pentru el si pentru mine acest lucru, a fost valabil.
   Bravo David Tarta pentru ca ai facut o cursa buna, nu ai fortat, ai stiut sa invingi problemele masinii, asta pentru ca  toti stim ca sambata asta, date fiind evenimentele nedorite, nu a fost o zi usoara pentru tine.
   Multumesc parintilor, multumesc sponsorilor si nu in ultimul rand, multumesc prietenilor care sunt alaturi de mine si ma sustin!!!

Manse

Manse

Pe locul 1 la General (Open), lucru mare...

   Plecam spre Sibiu, dupa un Arad perfect. Dupa raliul Aradului masina nu a avut nicio problema. Am verificat-o si..... we are ready for Sibiu.
   Trecem pe setup-ul de Slalom si suntem pregatiti de distractie.
   Ajungem dimineata la Sibiu, suntem gata de start, pregatiti de distractie, plecam in tura de recunoastere, masina este ok . Siiii..... we are ready to race.
   Mansa de antrenamente cronometrate imi da sperante ca se poate merge foarte tare cu masina.
   Dupa prima mansa masina este ok, dar ne dam seama ca drumul se va deteriora foarte mult pe parcursul acestei etape.
   A doua mansa de concurs, masina este ok, eu incep sa fortez si sunt in spatele lui Simone, care cu al lui Subaru incanta publicul cu stilul de pilotaj abordat.

   Dupa primele doua manse se intocmeste un clasament pentru o urmatoare ordine de start. Sunt primul in clasamentul Open. Continuam sa sustinem ritmul dar, deja apar unele riscuri, traseul se deterioreaza de la o trecere la alta, apar niste bolovani pe traseu care provoaca pene multor concurenti. In mansa a patra am si eu parte de o pana dupa ce parcursesem jumate de mansa, dar nu simt nimic , ori a fost o pana lenta ori o pana pe ultimul km, dar nu am simtit nimic, masina statea la fel de bine pe drum si la fel de bine pe franari. Ajung in parc si un spectator imi spune ca am pana...

   Schimbam repede roata si suntem pregatiti pentru semifinale... Ghicim si problema care a cauzat aceasta pana, janta pe care fusese pusa roata buclucasa este janta cu care am facut pana la Arad pe PS9, probabil ca din cauza avarierii jantei, pana a fost posibila.
   In semifinala sunt alaturi de Tarta David, cel mai tanar junior din concurs.
   Dupa trei etape la care am avut sansa sa il avem langa noi ca si concurent, impresia mea despre el  este foarte clara: ambitios, talentat, curajos, pentru ca la varsta lui  sa mergi asa cu masina, nu este usor deloc. Este destul de agresiv cu masina, poate uneori prea agresiv, dar pentru el ca si pentru noi .....fiecare km conteaza . A avut un mic eveniment in prima mansa, s-a rasturnat pe o parte cu masina, am fost al doilea care a ajuns la masina, a tratat evenimentul cu o foarte mare seriozitate si cu foarte mult calm.Lupta va fi stransa la varf, la juniori, de la anul si el va fi acolo...Ii doresc mult succes!!!
   De la aceasta etapa a aparut si un junior nou, Mattia Tempestini, mezinul familiei Tempestini, a avut un parcurs bun, un debut bun care ii da sperante mari pe viitor. A fost si va fi indrumat de cei mai buni profesori si sigur, cu multa munca, asemeni tatalui si fratelui sau, va ajunge la un nivel foarte inalt.
   Noi ne-am distrat la aceasta etapa, am mers in unele momente foarte tare dar am si avut grija sa si reduc ritmul cand a trebuit.
   Masina a fost si la acest concurs perfecta, eu am incercat sa merg cat mai tare, toata echipa a facut o treaba extraordinara si pot spune ca sunt mandru de acest lucru. Multumesc prietenilor care au fost si sunt alaturi de mine, sponsorilor pentru sustinere si nu in ultimul rand parintilor pentru ca fac un efort foarte mare in a ma sustine.
   Asteptam cu nerabdare urmatoarea etapa de slalom .

Raliul Aradului rezumat RallyMax

SS1

Bata 1

Sisitarovat 1

Conop 1

30... 15... 10 ...3..2..1... 30 D3

   Raliul Aradului se anunta pentru noi ca fiind primul raliu, raliul de debut dar, si singurul pe lista de anul acesta.Target-ul nostru este sa ajungem la final, sa strangem cat mai multi km de proba speciala si sa acumulam cat mai multa experienta.Miercuri dimineata ajungem in Arad la ora 8.30, ne inscriem pentru recunoasteri si plecam spre probe... Prima data cand scriem o dictare serioasa... Sistarovat prima proba aproximativ 10 km ... scriem dictarea, proba nu mi se pare foarte lunga, fiind destul de rapida pe anumite portiuni. Ne indreptam spre Bata, aici deja incep lucrurile sa fie mai complicate...dar proba se termina foarte repede... urmatoarea proba este mai virajata si mult mai  frumoasa. Toate trei probele la prima vedere sunt foarte frumoase... pot spune ca imi plac... trecem, si ajungem pe probele lungi, prima proba e ok .Proba de 22 de km mi se pare interminabila. Joi mai facem o trecere pe probe si observ ca probele lungi erau intr-o continua degradare. Vineri e pauza. Seara are loc  prezentarea echipajelor si apoi ...urmeaza o zi lunga. Dimineata ne trezim la 5, ne deplasam spre Lipova...timpul trece si ne pregatim de startul propriu-zis.
   Ajungem in primul control orar... emotiile sunt mari... ne deplasam spre Sistarovat.Dam mana, luam startul impreuna, tatal meu imi inspira incredere, dupa eforturile tuturora, nu-mi permiteam sa gresesc...sunt cateva portiuni pe care ezit. Terminam proba, suntem foarte fericiti deoarece este prima proba de raliu din palmaresul meu. Sunt foarte atent cu Roadbook-ul si ne deplasam catre celelalte probe speciale. Avem timp sa bem niste apa inainte de start pe Bata, stim ca este o proba rapida cu multe saritori. Luam startul, primele cocoase care erau in dictare cu posibil „sare”, nu au permis masinii sa se desprinda de pe sol. In mintea mea am calculat ca nici la ultima cocoasa masina  nu va sari dar... ne-a surprins, nu apuc sa pun masina pe directia corecta si sarim stramb, destul de tare... dupa 20 m in masina intra un miros de ulei.. parca incep sa regret ca nu am lasat-o mai incet... dar becurile si ceasurile din bord nu anunata nimic anormal. Terminam proba, ne dam repede jos din masina si verificam daca nu am spart baia de ulei, dar nici nu era vorba de asa ceva, in rezervorul de servo, uleiul era la maxim si probabil ca la aterizare uleiul a ajuns pe evacuare.
   Dupa 3 probe speciale masina nu are nimic si noi suntem foarte fericiti de acest lucru.
   Ajungem in parcul de service, baietii verifica masina, totul este ok . Pe aceasta cale vreau sa le multumesc baietilor din service ( Adi si Cristi) care au fost de acord sa fie alaturi de noi la prima mea participare la o etapa de raliu din CNR, pentru ca au avut grija sa imi verifice masina la fiecare service si nelasandu-ma sa pun mana pe masina.
   Plecam spre probele lungi, luam startul pe prima proba, prindem putin praf... totul este ok.  Urmeaza proba lunga... nu prea avem timp intre probe...luam startul pe proba lunga... plec cu idea ca o sa ma plictisesc ... dar feeling-ul este deosebit , gandul nu imi sta la cat mai avem de parcurs, ci la fiecare viraj care urmeaza , imi ascult copilotul cu cea mai mare atentie. Intercomul este dat aproape la maxim pentru ca si daca il aud mai tare, e mai bine. Terminam proba si suntem ok ... nu simt oboseala deloc.
    Ajungem din nou in service , singurul lucru care trebuie facut la masina este sa dam jos scutul de la rezervor si sa il indreptam pentru ca se lipise de rezervor de la pietre. Baietii se misca foarte repede si rezolva problema, verifica si restul masinii si in 10 minute masina e gata de plecare.
    Din nou cele trei probe care merg foarte bine ... suntem mai increzatori in masina si in noi.
    Ajungem in service, masina nu are nimic, punem pe spate niste roti mai mari pentru ca preconizam ca probele lungi se vor strica mai tare. La start pe Conop, inainte cu 30 de secunde de start, primul viraj  care se afla la 30 de metri de start, nu se vedea de praf... Am spus OK vom vedea cum e ... Plecam... mergem 4 km intr-un praf de nu vedeai la 30 de metri in fata masinii. La un moment dat incep sa simt in volan ca „ghicesc”. Aveam pana... mergem vreo 3 km pe pana, pana gasim locul unde avem loc sa schimbam roata. Ne oprim intr-un sfarsit, schimbam roata , avem niste probleme, reusim sa o schimbam , sarim in masina si continuam intr-un ritm „safe”.
   Tatal meu imi spune: „Pe proba asta ( cea lunga ) incearca sa mergi intr-un ritm safe pentru ca nu ne mai permitem sa pierdem timp”.
   Luam startul pe proba, probabil ca merg cu mai putin de 50 % din cat puteam sa fortez , ajungem pe ultimii 500 de metri unde iesim pe aliniamente.  Am apasat acceleratia pana la fund si asa am mers pana la sicana naturala. Pe platou ne asteptau prietenii si sustinatorii, se bucura ca ne vad si noi ne bucuram ca ii vedem pentru ca e finalul probei . In ultimul service baietii verifica masina si nu gasesc nimic in neregula la masina. Plecam spre parcul inchis, suntem foarte bucurosi ca dupa o zi lunga noi suntem bine si masina este ca noua.
   10 probe cu 10 finish-uri.E mare lucru!!
   Minusuri acumulate dupa cele 10 probe:
   7 minute am pierdut cu schimbatul rotii plus penalizare pentru intarzirea in control orar 1 minut si 10 secunde.
   Duminica ne astepta o zi mult mai scurta .
   Duminica dimineata facem prima superspeciala cu niste cauciucuri pe fata si sunt foarte multumit de aderenta care mi-au oferit-o. Ajungem in parcul de service si schimbam gumele pe fata, montam altele pentru Sistarovat si pentru ca nu avem service inainte de a doua superspeciala suntem obligati sa luam startul cu ele.Terminam a doua proba, urmeaza superspeciala a doua. Aderenta e alta cu cauciucurile schimbate. Terminam si superspeciala si suntem foarte fericiti. Este primul nostru raliu, raliu la care ne-am atins target-ul , masina nu are nicio zgarietura.
   Vreau sa multumesc celui care a facut efortul de a parcurge toate probele de cate trei ori si si-a „sacrificat” masina pentru recunoasteri.
   Vreau sa multumesc parintilor pentru ca au facut mari eforturi pentru ca eu sa pot participa la acest concurs, sponsorilor pentru sustinere si prietenilor care m-au ajutat si care mi-au facut galerie.
Multumesc, de asemenea, echipei de suporteri de la Hunedoara, care ne-au inspirat incredere.(Ionut, Adrian si intreaga lor echipa)
   Copilotul meu a fost perfect, am doar cuvinte de lauda, a reusit sa ma inteleaga, stia ca atunci cand sunt la concurs, am emotii .Ii multumesc ca mi-a suportat nervii in unele momente si ca a incercat pe tot parcursul celor 13 probe, sa-mi dea solutia ideala la problemele ivite, folosindu-se de experienta lui.
  
 Multumesc, boss!!!!

Concursuri / Rezultate / Palmares:

Concursuri / Rezultate / Palmares:

2010 - Virsta: 14 ani - cu licenta FRAS nr. 795

12/06 Etapa 2 CNSPR - Locul 3 Juniori (debut pe circuitul din Sibiu)

31/07 Etapa 3 CNSPR - Locul 3 Juniori

11/09 Etapa 4 CNSPR - Locul 4 Juniori

02/10 Etapa 5 CNSPR - Locul 2 Juniori

27/11 Curs pilotaj Sportiv la Napoca Rally Accademy  cu Denny Ungur si Vlad Cosma

Final 2010 : Locul 3 Juniori pe 2010 la CNSPR – Gala Campionilor FRAS

2011 – Virsta: 15 ani - cu licenta FRAS nr. 795

28/04 Etapa 1 CNSPR - Locul 2 Juniori

04/06 Etapa 2 CNSPR - Locul 2 Juniori (9 la Open)

30/07 Etapa 3 CNSPR - Locul 2 Juniori (5 la Open)

17/09 Etapa 4 CNSPR - Locul 2 Juniori (6 la Open)

08/10 Etapa 5 CNSPR - Locul 1 Juniori (6 la Open)

22/10 Etapa 6 CNSPR - Locul 1 Juniori (5 la Open)

12/11 Sibiu Rally Show – participare cu Peugeot 205 oferit de NRA

Final 2011: locul 2 Juniori pe 2011 la CNSPR – Gala Campionilor FRAS

2012 – Virsta: 16 ani – cu licenta FRAS nr. 495

22/04 22 VTM Caprioara – Hunedoara - Locul 1 Juniori (7 la General)

12/05 Etapa 1 CNSPR - Locul 2 Juniori (8 la Open)

02/06 Raliul Frumusetii - Hunedoara - Deschizator/Forlighter

09/06 Etapa 2 CNSPR - Locul 2 Juniori (8 la Open)

30/06 Etapa 3 CNSPR - Locul 2 Juniori (7 la Open)

15/09 Etapa 4 CNSPR - Locul 2 Juniori (3 la Open)

29/09 Etapa 5 CNSPR -  Locul 3 Juniori (3 la Open)

Final 2012: locul 2 Juniori pe 2012 la CNSPR – Gala Campionilor FRAS

2013 – Virsta: 17 ani – cu licenta FRAS nr. 495

14/05 VTM Caprioara - Hunedoara – Locul 1 Juniori

18/05 Etapa 2 CNSPR - Locul 1 Juniori (2 la Open)

29/06 Etapa 3 CNSPR - Locul 2 Juniori (2 la Open)

14/07 VTM Hasdat – Hunedoara – Locul 1 Juniori

VTM Hasdat 2013 Danut Budai 2

VTM Hasdat 2013 Danut Budai

Oare, pe asfalt cu setup de macadam si cu roti de asfalt, cum e?

  Pentru inceput este putin mai diferit acest setup. Masina avand suspensie de strada pe fata si suspensie de macadam pe spate. De ce suspensie de strada pe fata? Pentru ca la ultima etapa de slalom am reusit sa stric amortizorul de pe dreapta.

  Mergem sa ne distram, dar totusi, nu imi sta in caracter sa merg incet. Masina pe franari face flotari, sta un pic ciudat pe drum, dar un lucru e bine, nu simt denivelarile foarte tare.

  Masina am pregatit -o de start doar sambata seara, nu am parcurs niciun metru cu ea de la ultima etapa de slalom si, abia astept sa incepem, suntem foarte multi, peste 60 de participanti.

  Recunoasterile dureaza destul de mult, ne asezam aproape ultimii la coada.Masina e ok. se poate si mai bine, un mic discomfort imi creaza suspensia de strada care face ca masina sa balanseze putin pe viraje si mai ales la sicana.

  Fac urcarea de antrenament si constat ca masina este ok, eu sunt bine, chiar imi place.Dimineata nu ma incantau palierele mari de viteza dar parcurgandu-le destul de repede, incep sa imi placa.
  Multa lume pe traseu, atmosfera este si mai frumoasa atunci cand vezi asa de multa lume pe margine care te sustine.
  Asteptam sa treaca toate masinile sa ne deplasam la vale, apoi la deal. Aflu ca un prieten bun are parte de o iesire in decor, vorbele ca vorbele, fiecare spune ce crede, sunt un pic speriat si sper ca el sa fie bine... Trece ultima masina si plecam la vale, aproape ca voiam sa ii depasesc pe cei din fata, sa ajung la el, sa vad daca e bine, dar incepem sa ne miscam, ajung aproape de locul iesirii lui in decor si il vad stand in picioare, ma bucur foarte mult pentru ca el este bine.
  Ajungem jos totul e ok, timpul trece si e tarziu pentru ca mai aveam de facut inca doua urcari.

  Totul a fost ok si pe urmatoarele doua urcari.La finalul ultimei urcari, sunt cam lacom si dupa finish, avand viteza destul de mare, franez desul de brutal pentru a micsora viteza, masina pleaca putin de spate, dar fiind obisnuit cu lipsa de aderenta, contrabrachez la timp si totul se termina cu bine.
  Invat cu fiecare metru strans pe asfalt .Mai am multe de invatat. Este important ca am inceput sa progresez si sa imi construiesc un stil pe asfalt!

VTM Hasdat 14 Iulie 2013

Timpi realizati:

Antrenament: 02:14,690

Mansa 1: 02:12,310

Mansa2 : 02:10,530

Slalom Paralel 2013 Danut Budai Et 3 manse

Slalom Paralel 2013 Danut Budai Et 3 manse 2

58.. 59..00 GO... avem o problema, bate ceva!!!

    A doua etapa de slalom paralel de anul acesta urma sa se desfasoare in sens orar.Un sens la care inca nu i-am identificat secretele.
    Dimineata, lucrurile pareau sa nu mearga prea bine, toti cei de langa mine erau tensionati si putin nervosi, nu am inteles de ce dar, am zis ca, timpul le rezolva pe toate .... si asa a si fost, a trecut o ora si deja atmosfera devenise ok la noi in parc. Ma inscriu, inspectez pista, facem lucrurile plictisitoare si asteptam sa inceapa concursul pentru a ne misca si noi, mai cu talent.
    Recunoasterile le facem sub limita de 30 km/h , masina sta pe drum interesant.(Marius, multumesc  mult pentru gume J!!!). Mansa de antrenament cronometrat o parcurg destul de lejer( din nou impresiile asupra cauciucurilor -sunt foarte bune!!!). Totul ok nu bate nimic, masina sta bine pe drum, urmeaza sa ii dam drumul in concursul propriu zis. Dupa afisarea ordinii de start  am al patrulea cel mai bun timp din concurs, asta rezervandu-mi o pozitie foarte confortabila pe ordinea de start.
    Start in prima mansa. Probabil am fost prea brutal cu masina, ceva incepe sa bata , se aude foarte tare in masina , un zgomot constant, fac o tura si intru in parcul de service.
    Constatam ca planetara se torsionase , acesta fiind motivul zgomotului deranjant. Trec de pe set up-ul de pilot pe set up-ul de mecanic si, in aproximativ 20-25  minute reusim sa schimbam planetara lunga.
    Teamwork-cuvantul momentului, am lucrat cat de rapid am putut si cat de bine am putut. Si am reusit sa ne incadram la fix si am putut lua startul in mansa a doua.
    Din tot sufletul vreau sa ii multumesc tatalui meu, pentru ca el este cel care m-a invatat sa fac toate acestea si fara el nu stiam sa tin o cheie in mana.Alaturi de el am desfacut si am pus la loc fiecare bucatica din Ford-ul meu.
    Mansa a doua de concurs este ca o rasplata pentru munca depusa, am al doilea cel mai bun timp, suntem foarte fericiti ca lucrurile merg cum trebuie. Un singur sfat mi-a dat, s-o las mai incet la start, sa plec normal, daca nu vreau sa mai schimbam o planetara!
    Mansa a treia si mansa a patra le parcurg intr-un ritm ridicat pentru a pastra locul 2 la general.   Semifinala ca intotdeauna o parcurg alaturi de Rogoz Bogdan.In finala Radu reuseste sa ma bata cu 2,7 secunde.

    Acest loc doi pentru mine este ca o victorie, deoarece inca o data mi-am aratat ca nu sunt bun doar pe pista ci, si cu cheia in mana.

    Vreau sa le multumesc parintilor pentru efortul depus, sponsorilor Manufactura Corvina, Meridian Metal, Cofetaria ARTA dar si prietenilor care imi sunt alaturi si incearca atunci cand sunt cu moralul la pamant sa ma ajute sa ma ridic.

CNSPR - Etapa 3 Sibiu 29 Iunie

Locul 2 la Juniori, locul 2 la OPEN !

Timpi optinuti:

Runda 1 (manse simple):

M1: Abandon (planetara rupta)
M2: 02:01,456
M3: 01:58,319
M4: 01:59,510

Runda 2 (manse duble):

Semifinala: 03:54,358
Finala: 03:49,078

Stangul pe frana!

VTM Caprioara 2013 Dănuț Budai prima mansa de concurs

VTM Caprioara 2013 Dănuț Budai mansa de recunoastere

Un weekend reusit!!!

  VTM Caprioara se anunta a fi un concurs destul de aglomerat.... si, asa a si fost. La concurs s-au aliniat nu mai putin de 41 masini.

  Pentru noi lucrurile incep sa mearga bine ... masina era pregatita.Echipa 495 la fel. Doar eu aveam o mica dilema! Mersul pe slickuri! Pentru ca anul acesta, pana duminica, nu mai facusem nici un km pe asfalt, si cu atat mai putin pe slickuri, urma sa invat cat se poate de mult intr-un timp foarte scurt.

  Proba a fost mai grea decat anul trecut, vizibilitatea fiind redusa din cauza vegetatiei.

  Plec in prima urcare, sunt sfatuit sa fiu foarte atent , ascult, sunt cuminte. Am incercat sa inteleg aderenta slickurilor, dar nu  prea imi dadeam seama de limita lor. Masina este perfecta.

  Sunt surprins de numarul foarte mare de spectatori aflati pe proba!  Jos, langa parcul de service este plin de masini. Etapa de VTM dupa parerea mea a strans  mai multi spectatori decat Slalomul Paralel, intr-un an.

  Ajungem inapoi in parcul de service si totul era ok.

  Incepe urcarea pentru stabilirea ordinii de start. Incerc sa maresc ritmul si cred ca reusesc sa dau jos cateva secunde dar... acestea  au fost insuficiente pentru a-mi rezerva o pozitie mai sus pe lista de start.  Nu-i nimic. E bine si asa.

  Aderenta marita incepe sa imi placa. Aveam o singura problema, nu puteam sa incalzesc cauciucurile nici pe locul prestabilit pentru acest lucru, nici chiar pana la sosire.

  Prima mansa de concurs decurge bine. Suntem intr-o continua ascendenta. Dar nu e destul! Timpul nu ma multumeste! Las lucrurile sa mearga de la sine pentru a nu forta prea mult.

  A doua mansa este si mai bine! Daca ar mai fi fost inca vreo 2 -3 manse as ma fi scazut vreo 10 secunde, dar trebuie sa ma multumesc doar cu 4 urcari.

  La final sunt mai mult decat bucuros!Mi-am atins obiectivul si am si reusit sa urc pe locul 1

VTM Căprioara 2013 Dănut Budai Manșa secunda de concurs

VTM Caprioara 2013 Dănut Budai Mansă Antrenamente

Ne miscam si noi mai cu talent in luna mai???

  Se apropie si prima competitie de anul acesta la care o  sa iau parte, duminica.

  La fel ca anul trecut, o sa incep cu asfaltul (Căprioara), pot spune ca imi place foarte mult proba, deoarece este foarte virajata si are niste portiuni foarte interesante.

  Daca s-ar face invers, pe coborare ar fi o bomba de proba !!! Dar sa revenim cu picioarele pe pamant, e VTM.  Sper sa fie vreme frumoasa, sa ne distram .Oricum ne vom distra!!!!

  Anul trecut am fost foarte placut surprins vazand cati spectatori sunt pe proba. Pe scurt, in weekend va avea loc prima etapa de VTM  Căprioara , la care voi participa cu masinuta mea mica si rosie.

   Va astept in numar cat mai mare. Facem galagie si spectacol!!!